По словам представителей краевой администрации, сегодня край заинтересован в строительстве дилерских автосалонов, которые смогут вывести бизнес на качественно новый уровень. Кроме того, власть намерена принять серьезные меры в сфере упорядочения гаражных автосервисов. Планируется включить предприятия автосервиса в систему сбора и утилизации отходов. Также большое внимание будет уделено рынку автозапчастей: выявлению и устранению контрафактной продукции, наведению порядка в сфере использования чужих товарных знаков. Многих заинтересовало и предложение об отработке взаимодействия со страховыми компаниями. А именно, согласование тарифов со страховыми организациями, что сможет обеспечить конкретный и бесперебойный поток клиентов от определенных страховых компаний.

Делается это для того чтобы улучшить сложившуюся ситуацию на местном авторынке, где на сегодняшний день 80 % автосервисов находятся на арендуемых площадях; отсутствует отлаженная система кредитования; 60% автосервисов не укомплектовано необходимым оборудованием и т.д.

18 занимается исследованием различных рынков, в том числе и автомобильного.

19 дилер Mitsubishi в Кемеровской области.

23 В России структура автопарка выглядит следующим образом: доля автомобилей в возрасте до трех лет 15%, от 3 до 7 лет – 12%, свыше 7 лет – 73%.

24 Филатов А. Санкт-Петербург. Автомобильный бизнес в Санкт-Петербурге: Народные автомобили // Ведомости 5.04.2005

25 5,1 млн человек.

Однако по наблюдениям компаний, клиенты-юридические лица не желают связывать себя долгосрочными финансовыми обязательствами и предпочитают приобретать автомобили сразу за полную стоимость. С клиентами-предпринимателями ситуация схожая, но причины для отказа от лизинга иные: либо декларируются не все доходы, либо бизнес настолько непрозрачен, что не соответствует требованиям, которые предъявляют лизинговые компании.

По мнению представителей компании, лизинговые схемы продажи легковых автомобилей в ближайшее время не получат такого распространения, как автокредиты: для предприятий актуальнее приобретение в лизинг оборудования для обновления производственной базы, бизнес же в регионах в основном представлен мелкими компаниями и предпринимателями. По ряду причин они не очень заинтересованы в уменьшении налогооблагаемой базы, чем как раз привлекателен лизинг. Им проще получить кредит как физическому лицу.

Отметим, что в 2004 г. в столице было приобретено 438 тыс. легковых автомобилей, из которых новых чуть больше половины – 275 801. Среди последних, как и по всей стране, впереди АвтоВАЗ, далее идет ГАЗ, а остальные – представители зарубежных компаний. Так, москвичи купили почти 40% всех автомобилей южно-корейского концерна Hyundai, проданных в РФ, далее идут Ford (36%) и Nissan (49,5%). По престижным же маркам этот процент еще выше: Mercedes – 62, Audi – 65,6, Bentley – 82,6%.

В целом как показывают исследования, в Москве 38% населения имеет в своей собственности один автомобиль, аналогичный показатель для Петербурга составляет 25%, а в других городах России – 29%. При этом более половины покупок москвичей приходится на новые машины, а основным местом покупок являются автомобильные салоны, на втором месте идет покупка через знакомых и только на третьем – на рынке или у частных лиц. Самое же главное, что отличает жителей Москвы и как следствие развитие в этом городе рынка иномарок, это то, что москвичи предпочитают дорогие автомобили.

Таблица 16. Автопарк легковых автомобилей Москвы на 1.01.2005 г., шт.

Кроме того, заметим, что автопарк Санкт-Петербурга хоть и стар, но постепенно обновляется. Так, доля автомобилей старше семи лет среди иномарок составляет 74,6%, а среди отечественных – 66,8%. Число же новых (до трех лет) «иностранок» составляет уже 13% против 11,1% российских машин. Благодаря же тому, что на территории города сейчас работают более 100 официальных дилеров российских и иностранных автомобильных компаний, эта ситуация может в скором времени измениться.

Способствовать же развитию сибирского рынка легкового автомобиля будет активная политика банковских структур по автокредитованию. Хотя темпы продаж иномарок в кредит существенно ниже, чем в центральной части России, причиной чего являются высокие процентные ставки по кредиту. Однако потенциал автокредитования, по мнению специалистов, довольно велик. К примеру, для компании «Рена Моторс» уже сейчас доля клиентов, приобретающих автомобиль в кредит, от общего числа составляет порядка 50–60%. В целом же, на сегодняшний день в Сибири в кредит продаются около 15% автомобилей, в лизинг – 2%.

Диаграмма 18. Количество моделей иномарок, зарегистрированных в Москве на 1.01. 2005 г., шт.

В возрастной структуре столичный автопарк моложе, чем российский: автомобилей до трех лет здесь около 17%. Причины – в регионе самые высокие доходы населения. Однако интересен тот факт, что отечественных автомобилей возрастом от трех до семи лет в столице порядка 28%, чуть больше, чем в среднем по России, тогда как совсем новых и тех, что старше семи лет, – меньше: соответственно 13,6 и 57%23. Это свидетельство того, что кризис 1998 г. в столице прошел значительно болезненнее, чем в других регионах: переключались преимущественно на отечественные машины, но быстро реабилитировались. В результате среди иномарок, соответственно, «молодых» и «старых» чуть больше (19,6 и 59,4%), а средних – меньше (20,1%).

К примеру, среди автопроизводителей, которые стремятся попасть в эти регионы Сибири компании Peugeot и Mazda. Так, официально Peugeot пока продается только в Новосибирске и Омске. По словам же генерального директора «Пежо Рус Авто» Стефана Ли Гевеля, в 2006 г. его компания планирует провести тендер и открыть официальный салон в Томске и Кемерово. Mazda же пока представлена только в Новосибирске и Красноярске, но, как рассказала «КС» PR-менеджер представительства Mazda в России Мария Макгуайер, в 2006 г. будет проведен тендер в Омске и Кемерово с целью выбрать достойного кандидата в дилеры.

А, по мнению Натальи Макаренко из «СЛК-Авто», для развития пока интересны все регионы Сибири: «Нужно только иметь в виду, что перспективы зависят от отдачи вложенных денег, - в городах – «немиллионниках» объемы продаж, конечно, меньше, но и начальные вложения в развитие бизнеса не сравнить с Новосибирском, например».

Более того, среди участников автомобильного рынка есть и такие компании, которые не имеют ни одного представительства в Сибири. Так, компания Nissan только планирует открыть 10 официальных автосалонов в России в течение двух лет, в том числе и в Сибири, но пока конкретных планов, когда и в каких городах Сибири откроются салоны, нет. Другой японский автопроизводитель - компания Toyota - также не имеет ни одного официального дилера в регионе. По словам Леонида Кропочкина, директора по продажам компании «СЛК-Авто», продающей автомобили Toyota в Новосибирске, в 2006 г. японская компания собирается открывать салоны в Сибири, но пока только в городах-миллионниках.

В то же время многие автодилеры сходятся во мнении, что рынок в Новосибирске и Красноярске приближается к насыщению, а наиболее перспективной сегодня является Кемеровская область. С одной стороны, там высокий уровень платежеспособного населения, а значит, есть и покупательский спрос. С другой, в Кемерово выше, чем в том же Новосибирске, культура покупателей автомобилей: жители стремятся купить машину с левым рулем, пусть даже она уступает по характеристикам «праворульной» машине, привезенной из Владивостока. Кроме того, Кемеровская область не моноцентрична: есть второй крупный город — Новокузнецк, и, как отмечают многие дилеры, покупатели из Новокузнецка хотят приобретать машины в своем городе, а не в областной столице — Кемерово.

Так, «Западно-Сибирский Альянс» (Омск), официальный дилер General Motors, АвтоВАЗ, ЗМА, GM-AVTOVAZ, это одна из компаний, которая активно сотрудничает с лизинговыми компаниями такими, как «КМБ-Лизинг», «Промстройлизинг», тюменским филиалом лизинговой компании «CARCADE Лизинг». По мнению фирмы, изобретать собственные схемы смысла нет. «CARCADE Лизинг», например, уже разработала удобные программы «Лизинг 0%» и «Лизинг с низким удорожанием» (от 0% до 7% в год) для автомобилей марок Chevrolet Niva, Renault, Ford, BMW, Audi, Volkswagen Phaeton, Saab, Opel, Cadillac, Chevrolet, Volvo, Land Rover, Hummer, Mini, Jaguar, Nissan. Лизинговые компании и салон взаимно рекламируют друг друга, обмениваются актуальной информацией, привлекают потенциальных клиентов, ориентируя их на механизмы выгодного приобретения автомобилей.

По словам же представителей «Рена Моторс» (Барнаул), официального дилера Renault в Алтайском крае, использование собственных лизинговых схем, во-первых, требует значительных оборотных средств, во-вторых, по мнению компании, каждым делом должны заниматься специалисты. Важен процент удорожания: чем больше у лизингового оператора «дешевых» денег, тем шире спектр его продуктов и ниже стоимость.